輪胎聯(lián)軸器的凸型和凹形主要區(qū)別在于它的結構和應用領域。

凸型輪胎聯(lián)軸器：

結構特征：凸型輪胎聯(lián)軸器分成帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種構造。車胎環(huán)里側根據硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的螺孔處焊用螺帽，裝配時用螺栓與兩截聯(lián)軸器的凸臺聯(lián)接。

優(yōu)勢：具有很高的彈力，能有效吸收沖擊震動，賠償二軸相對位移能力比較大；結構緊湊、安裝簡單、傳動系統(tǒng)穩(wěn)定、噪聲小、使用壽命長。

應用領域：凸型輪胎聯(lián)軸器廣泛應用于各種機械傳動系統(tǒng)中，但抗沖擊性差，不適合高速旋轉、大扭矩傳動系統(tǒng)。型號規(guī)格如UL型主要用于發(fā)動機和制動系統(tǒng)，LLB型一般用于冶金機械，LLA型主要用于機械和紡織機械設備等。

凹形輪胎聯(lián)軸器：

有關凹形輪胎聯(lián)軸器的實際結構與優(yōu)點和缺點，在所提供的搜索結果中并沒有詳細描述，但能從凸型輪胎聯(lián)軸器的比較中推斷，凹形輪胎聯(lián)軸器可能會在結構與應用領域上和凸型各有不同。

一般來說，凹形輪胎聯(lián)軸器很有可能應具有凸型不一樣的補償二軸相對位移能力、承載力及其使用場景等優(yōu)點，但細節(jié)問題應根據實踐應用和生產商提供的資料來決定。

總的來說，輪胎聯(lián)軸器的凸型和凹形在材料、優(yōu)點和缺點及其應用領域上父有所差異。在挑選輪胎聯(lián)軸器時，應根據具體的工作性質、傳動系統(tǒng)要求及安裝空間等多種因素開展充分考慮。